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德州城市綜合體運營管理服務

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  城(cheng)市綜(zong)合(he)(he)(he)體(ti)是(shi)以(yi)建筑(zhu)(zhu)群為基礎,融(rong)合(he)(he)(he)商(shang)業零售、商(shang)務辦公(gong)、酒店(dian)餐飲、公(gong)寓住宅(zhai)、綜(zong)合(he)(he)(he)娛(yu)樂五大核心功(gong)能(neng)于(yu)一體(ti)的(de)(de)“城(cheng)中之城(cheng)”(功(gong)能(neng)聚(ju)合(he)(he)(he)、土地集約(yue)的(de)(de)城(cheng)市經濟聚(ju)集體(ti))。但是(shi)隨(sui)著(zhu)時代的(de)(de)進步,越(yue)來越(yue)多源于(yu)城(cheng)市綜(zong)合(he)(he)(he)體(ti)運作模式的(de)(de)綜(zong)合(he)(he)(he)體(ti)建筑(zhu)(zhu)不斷演化出來,它們的(de)(de)功(gong)能(neng)比狹義意義上的(de)(de)城(cheng)市綜(zong)合(he)(he)(he)體(ti)少,根據(ju)不同(tong)功(gong)能(neng)的(de)(de)側重有不同(tong)的(de)(de)稱(cheng)號, 但是(shi)可以(yi)都屬于(yu)城(cheng)市綜(zong)合(he)(he)(he)體(ti)。

  如:(1)商務綜合體—一般是CBD,酒(jiu)店和寫(xie)字樓為主導,未有(you)居住物(wu)業;

  (2)商業綜合體(ti)—區域(yu)中心,以(yi)購(gou)物中心為主(zhu)導(dao);

  (3)生活綜合體—郊區和新城,居住比例高于30%;

  (4)單(dan)一(yi)(yi)(yi)綜(zong)合(he)體(ti)—一(yi)(yi)(yi)為(wei)無住(zhu)宅、公(gong)寓的純綜(zong)合(he)體(ti);一(yi)(yi)(yi)為(wei)單(dan)棟建筑(zhu)多種功能(neng);

  (5)綜(zong)合(he)體(ti)集(ji)群—一(yi)個(ge)以上的綜(zong)合(he)體(ti)復合(he)體(ti)或商圈。

  城(cheng)市綜合體基本具備了現代城(cheng)市的全部功能,所以也被稱為“城(cheng)中之(zhi)城(cheng)”。

  大型城市(shi)綜合(he)(he)體適(shi)合(he)(he)經(jing)(jing)濟發(fa)達(da)的大都會和經(jing)(jing)濟發(fa)達(da)城市(shi),在功(gong)能(neng)(neng)選(xuan)擇上(shang)要根據城市(shi)經(jing)(jing)濟特點(dian)有所側(ce)重,一般(ban)來說,酒店功(gong)能(neng)(neng)或者寫字(zi)樓(lou)跟購物中心功(gong)能(neng)(neng)是最基(ji)本的組合(he)(he)。

  城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)綜(zong)合(he)(he)(he)(he)(he)體與(yu)多功能建(jian)(jian)筑的(de)(de)差(cha)別在(zai)于(yu),多功能建(jian)(jian)筑是數(shu)量與(yu)種(zhong)類上的(de)(de)積(ji)累綜(zong)合(he)(he)(he)(he)(he),這(zhe)種(zhong)綜(zong)合(he)(he)(he)(he)(he)不構成新系統(tong)的(de)(de)產(chan)生,局(ju)部增減無關整體大局(ju)。而城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)綜(zong)合(he)(he)(he)(he)(he)體則是各組成部分(fen)(fen)之間的(de)(de)優(you)化組合(he)(he)(he)(he)(he),并(bing)共(gong)同存在(zai)于(yu)一個有(you)機系統(tong)之中(zhong)。分(fen)(fen)類編輯大型城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)綜(zong)合(he)(he)(he)(he)(he)體是經濟(ji)發展的(de)(de)必然要求,我們根據(ju)特(te)點(dian)可以劃分(fen)(fen)為:城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)CBD中(zhong)心(xin)的(de)(de)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)綜(zong)合(he)(he)(he)(he)(he)體。交通樞紐型城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)綜(zong)合(he)(he)(he)(he)(he)體。城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)副(fu)中(zhong)心(xin)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)綜(zong)合(he)(he)(he)(he)(he)體,城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)副(fu)中(zhong)心(xin),是城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)經濟(ji)新增長(chang)點(dian)。城(cheng)(cheng)郊結合(he)(he)(he)(he)(he)部城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)綜(zong)合(he)(he)(he)(he)(he)體。由于(yu)很多的(de)(de)大城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)市(shi)(shi)區(qu)已(yi)經沒有(you)能夠找出占地(di)5萬平方米(mi)以上的(de)(de)地(di)塊,因此很多城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)綜(zong)合(he)(he)(he)(he)(he)體的(de)(de)選址可能是在(zai)城(cheng)(cheng)郊結合(he)(he)(he)(he)(he)部。

  典型(xing)特征

  超(chao)大(da)空間尺度

  城(cheng)市綜(zong)合體是與(yu)(yu)(yu)城(cheng)市規模相(xiang)(xiang)(xiang)匹配,與(yu)(yu)(yu)現(xian)代化城(cheng)市主干道相(xiang)(xiang)(xiang)聯系的,因此室外(wai)空(kong)間(jian)尺度巨大,一般均具有容納超大建(jian)(jian)筑(zhu)群體和眾多(duo)的生活(huo)空(kong)間(jian)。由于建(jian)(jian)筑(zhu)規模和尺度的擴張,建(jian)(jian)筑(zhu)的室內空(kong)間(jian)也相(xiang)(xiang)(xiang)對較大,一方面(mian)與(yu)(yu)(yu)室外(wai)的巨形空(kong)間(jian)和尺度協(xie)調,另一方面(mian)則與(yu)(yu)(yu)功(gong)能的多(duo)樣相(xiang)(xiang)(xiang)匹配,成為多(duo)功(gong)能的聚集(ji)焦點。

  通道樹型體系

  通過(guo)地(di)下(xia)層、地(di)下(xia)夾層、天(tian)橋層的(de)有機規劃,將建筑群體(ti)的(de)地(di)下(xia)或地(di)上的(de)交(jiao)通和公(gong)共空間貫(guan)穿起(qi)來,同時又與城市街道(dao)、地(di)鐵、停(ting)車(che)場、市內(nei)交(jiao)通等(deng)設(she)施以及建筑內(nei)部的(de)交(jiao)通系(xi)統有機聯(lian)系(xi),組(zu)成(cheng)一套完善的(de)“通道(dao)樹型(xing)”(Access Tree)體(ti)系(xi)。這種交(jiao)通系(xi)統形態打(da)破了傳統街道(dao)單一層面的(de)概念(nian),形成(cheng)豐富多變的(de)立體(ti)街道(dao)交(jiao)通空間。

  現代城市設計

  應用(yong)(yong)現(xian)代城市設(she)計、環境與行為(wei)理論進(jin)行景(jing)(jing)觀(guan)與環境設(she)計是(shi)城市綜合(he)體(ti)(ti)的重要特征。運用(yong)(yong)對(dui)建筑(zhu)群體(ti)(ti)的深度表現(xian)打破傳統建筑(zhu)立(li)面概念,通過標志物、小品、街道家具、植栽(zai)、鋪裝、照明(ming)等手段形成豐富的景(jing)(jing)觀(guan)與宜(yi)人的環境。使建筑(zhu)群體(ti)(ti)成為(wei)景(jing)(jing)觀(guan)的主體(ti)(ti),同時又(you)承載(zai)著(zhu)城市文明(ming)與經(jing)濟發展的歷史(shi)責(ze)任。

  高科技設(she)施

  城市綜合體既有大眾(zhong)化的(de)(de)一(yi)面,同時(shi)又(you)是(shi)高科技(ji)、高智能的(de)(de)集合。其先進(jin)的(de)(de)設施充分(fen)反映(ying)出科學技(ji)術的(de)(de)進(jin)步是(shi)這種建筑形式產生的(de)(de)重(zhong)要因素。室內交通(tong)以(yi)垂直高速電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)梯(ti)、步行電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)梯(ti)、自動扶梯(ti)、露(lu)明電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)梯(ti)為主(zhu);通(tong)訊由電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)話、電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)報、電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)傳(chuan)、電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)視、傳(chuan)真聯網電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)腦(nao)等組成;安全系(xi)(xi)統(tong)通(tong)過電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)視系(xi)(xi)統(tong)、監聽系(xi)(xi)統(tong)、緊急呼(hu)叫系(xi)(xi)統(tong)、傳(chuan)呼(hu)系(xi)(xi)統(tong)的(de)(de)設置(zhi)和分(fen)區(qu)得以(yi)保證。

  地標(biao)式(shi)建筑

  城(cheng)市(shi)綜合體一個顯著特點就是(shi)均在所(suo)在城(cheng)市(shi)矗立(li)了地標式建筑。

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關鍵詞:商業運營,城市綜合體,商業管理

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